Một doanh nghiệp tư nhân vừa vận hành thử đoàn tàu diện dát vàng tự hành trên đoạn hầm 70m tại Hà Nội, nhằm giới thiệu công nghệ xây dựng nội địa.

Công nghệ vận hành tự động và hạ tầng hầm ngầm nội địa

Chiều 28/5, tại khu vực 321 Vĩnh Hưng, Hà Nội một đoàn tàu điện với lớp vỏ mạ vàng rực rỡ đã thực hiện những chuyến chạy thử đầu tiên trên đoạn đường ngầm dài 70m. Đây là kết quả từ dự án nghiên cứu của Tập đoàn Hòa Bình, một đơn vị tư nhân đang nỗ lực thử nghiệm các mô hình tàu điện ngầm và trên cao do chính doanh nghiệp tự phát triển. Điểm đáng chú ý trong quy trình thi công là phần hầm metro thử nghiệm này đã được hoàn thiện thần tốc chỉ trong vòng 12 ngày nhờ áp dụng phương án đào hở kết hợp cọc ly tâm và lắp ghép các tấm panel phía trên.

Về các thông số kỹ thuật cơ bản, phương tiện vận tải này có tổng trọng tải khoảng 10 tấn và được thiết kế với sức chứa tối đa là 80 hành khách cho mỗi lượt di chuyển. Doanh nghiệp giới thiệu đây là loại tàu vận hành hoàn toàn tự động theo công nghệ không người lái, một bước tiến mới trong việc làm chủ công nghệ điều khiển đường sắt đô thị. Để đảm bảo an toàn tuyệt đối, hệ thống đã được tích hợp các thiết bị cảm biến hiện đại nhằm theo dõi sát sao các chỉ số về độ lún, độ nghiêng và độ võng của hạ tầng đường ray trong suốt quá trình tàu chạy.

Chủ tịch doanh nghiệp bày tỏ mong muốn được áp dụng các kết quả nghiên cứu này vào dự án thực tế, cụ thể là đề xuất thi công thử nghiệm một đoạn trên tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Hòa Lạc. Tuyến metro này vốn là một dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của thủ đô với tổng mức đầu tư dự kiến lên tới 72.300 tỷ đồng, bao gồm 20 nhà ga với nhiều đoạn đi ngầm phức tạp. Tuy nhiên, hiện tại các cơ quan chức năng vẫn chưa có thông báo chính thức về việc lựa chọn công nghệ mạ vàng hay phương án thi công này cho mạng lưới giao thông công cộng của thành phố.

Tàu điện dát vàng sự khác biệt về thẩm mỹ và tiêu chuẩn quốc tế

Yếu tố khiến đoàn tàu thu hút sự chú ý đặc biệt của dư luận chính là lớp vỏ ngoài được dát vàng kỳ công, khiến giá trị phương tiện tăng từ 1,5 tỷ lên mức 9 tỷ đồng. Việc đầu tư mạnh mẽ vào ngoại thất không chỉ đơn thuần là trang trí thẩm mỹ mà còn nhằm tạo ra một dấu ấn thị giác mạnh mẽ cho hành khách ngay từ cái nhìn đầu tiên. Hình ảnh đoàn tàu vàng óng chạy dưới lòng đất tạo nên một sự tương phản lớn và thú vị so với các phương tiện giao thông công cộng truyền thống thường thấy tại Việt Nam.

Xét trên bình diện quốc tế, xu hướng đưa các chi tiết mạ vàng vào ngành đường sắt thường gắn liền với các dịch vụ du lịch hạng sang nhằm nâng tầm đẳng cấp và trải nghiệm cho du khách. Ví dụ tiêu biểu là đoàn tàu Blue Train tại Nam Phi sử dụng các thiết bị vệ sinh mạ vàng trong các phòng nghỉ sang trọng, hay tàu Seven Stars của Nhật Bản có các biểu tượng mạ vàng tinh tế trên nền đỏ rượu vang. Tuy nhiên, trong khi các hãng quốc tế thường tập trung vào các chi tiết nội thất tinh xảo, mẫu tàu tại Hà Nội lại chọn cách tiếp cận trực diện bằng việc phủ vàng toàn bộ lớp vỏ bên ngoài.

Mặc dù mang lại vẻ ngoài hào nhoáng và tích hợp công nghệ tự hành mới mẻ, tương lai của đoàn tàu này vẫn phụ thuộc hoàn toàn vào kết quả thẩm định kỹ thuật nghiêm ngặt từ phía Nhà nước. Việc chuyển đổi từ một mô hình thử nghiệm tại công trình riêng lẻ sang một phương tiện vận tải thương mại chính thức đòi hỏi phải đáp ứng một hệ thống tiêu chuẩn an toàn khắt khe của ngành đường sắt. Hiện tại, giới quan sát và người dân vẫn đang chờ đợi xem liệu ý tưởng táo bạo này có thực sự được cấp phép để lăn bánh trên các tuyến metro chính thức của Hà Nội hay không.

Theo: CafeF

Từ Khóa: