Hai ngày cuối tuần, hàng nghìn du khách đổ về biển vô cực Hưng Yên từ 3h sáng, chen chúc chờ xe bánh xích hoặc lội bùn đón bình minh.

Từ khoảng 3h sáng ngày 15/16/8, khu vực “biển vô cực” tại xã Thụy Xuân, tỉnh Hưng Yên (Thái Thụy, Thái Bình cũ) đã đông nghịt người. Nhiều đoàn du khách mang theo máy ảnh xếp hàng chờ xe bánh xích ra bãi triều, trong khi một số người chọn lội bộ qua bùn để kịp thời điểm mặt trời mọc.

Mỗi chuyến xe bánh xích chở khoảng 50 khách, giá 100.000 đồng cho hai lượt đi và về. Tuy nhiên, hai xe hoạt động hết công suất vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu. Ông Nguyễn Bá Long, Phòng Văn hóa – Thông tin xã Thụy Xuân, cho biết lượng khách tăng mạnh từ năm 2025. Từ đầu tháng 8, mỗi ngày có hàng trăm người đến, riêng cuối tuần lên tới hàng nghìn.

Vì sao biển vô cực Hưng Yên hút khách?

“Biển vô cực” thực chất là vùng bãi triều rộng. Khi lớp nước mỏng phủ trên mặt bãi phẳng vào những ngày ít gió, nơi đây tạo hiệu ứng phản chiếu bầu trời như một tấm gương. Địa điểm được biết đến từ khoảng năm 2022 nhờ những bức ảnh check-in lan truyền trên mạng xã hội, nhưng sức hút chỉ thực sự bùng lên thời gian gần đây.

Cuối tháng 7, khu vực lân cận Đông Thụy Anh từng ghi nhận 700-800 lượt khách mỗi ngày cuối tuần. Chưa đầy một tháng sau, lượng khách tại Thụy Xuân đã tăng lên mức hàng nghìn người mỗi cuối tuần, cho thấy tốc độ quá tải diễn ra nhanh.

Đáng chú ý, cảnh báo về xe bánh xích tự chế không phải vấn đề mới. Dịp 30/4-01/5/2024, công an địa phương từng vận động chủ phương tiện ký cam kết dừng hoạt động khi chưa được cấp phép, bảo đảm an toàn. Hơn hai năm sau, phương tiện đưa khách ra bãi triều vẫn do người dân tự tổ chức và quản lý.

Nghịch lý của điểm đến này nằm ở khoảng cách giữa sức hút trên mạng xã hội và tốc độ đầu tư hạ tầng an toàn. Quãng đường ra bãi dài khoảng 4km, qua nhiều đoạn bùn đặc, nền đất mềm và vùng ngập nước. Ông Long cho biết du khách từ nơi khác đến khó xác định hướng đi; nếu lạc vào rừng ngập mặn hoặc vùng bùn lún, nguy cơ gặp sự cố là đáng lưu ý.

Một du khách từ Hà Nội cho biết có lúc xe không được điều phối theo thứ tự, người chen lên trước thì đi trước, những người còn lại tiếp tục chờ giữa đêm tối.

Hiệu ứng “vô cực” cũng phụ thuộc vào con nước, gió và thời tiết nên không phải ngày nào cũng đẹp. Dù vậy, nhiều người vẫn di chuyển hàng trăm km trong đêm để chờ khung giờ 4-6h sáng. Sự gia tăng nhanh của lượng khách đang cho thấy một điểm đến tự phát có thể vượt xa năng lực phục vụ nếu hạ tầng và phương án bảo đảm an toàn chưa theo kịp.

Ninh Lý (tổng hơp)