Chính phủ vừa điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia giai đoạn 2021-2030. Cùng với tuyến Bắc – Nam, Việt Nam sẽ đầu tư thêm tuyến tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh trước năm 2030. Hai dự án kỳ vọng tạo bước đột phá cho giao thông đường sắt hiện đại.
- Trúng tuyển tiến sĩ ở tuổi 24 và quyết định rà soát của Trường Y Phạm Ngọc Thạch
- Phúc khí hao tổn: Tránh xa 5 việc khiến vận may tiêu tán
- Chen Zhi và mạng lưới rửa tiền xuyên quốc gia
Tuyến Hà Nội – Quảng Ninh được quy hoạch tốc độ 350 km/h
Theo quy hoạch vừa được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt, tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh sẽ dài 124 km, bắt đầu từ ga Cổ Loa (Hà Nội), đi qua sân bay Gia Bình (Bắc Ninh), đến ga Hạ Long Xanh (Quảng Ninh). Tuyến này sẽ kết nối trực tiếp với tuyến Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái, góp phần hình thành hành lang vận tải tốc độ cao vùng Đông Bắc.
Vingroup là doanh nghiệp đầu tiên đề xuất đầu tư tuyến này, với tốc độ thiết kế 350 km/h, khai thác tàu khách, khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa toàn tuyến. Tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 133.000 tỷ đồng, đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2030. Tuyến có bốn ga chính gồm Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử và Hạ Long Xanh, cùng một phương án bổ sung ga Yên Viên.
Song song, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam dài 1.541 km từ Ngọc Hồi (Hà Nội) đến Thủ Thiêm (TP.HCM) cũng nằm trong nhóm đầu tư sớm nhất.
Mở rộng kết nối quốc tế và điều chỉnh hướng quy hoạch mới
Trong quy hoạch lần này, Chính phủ không còn đưa tuyến Thủ Thiêm – Long Thành vào danh mục đường sắt quốc gia mà chuyển sang đường sắt đô thị, giao TP.HCM và Đồng Nai triển khai trong quy hoạch địa phương.
Ngoài hai tuyến cao tốc nói trên, Việt Nam còn định hướng đầu tư thêm các tuyến kết nối quốc tế. Tuyến Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái sẽ được triển khai trước năm 2030 để kết nối với đường sắt Trung Quốc tại cửa khẩu Móng Cái. Tuyến TP.HCM – Mộc Bài (Tây Ninh) dự kiến thực hiện sau năm 2030 để nối với Campuchia, tổng vốn đầu tư mỗi tuyến khoảng 1.435 tỷ đồng.
Chính phủ cũng yêu cầu quy hoạch đồng bộ kết nối đường sắt với các cảng biển lớn (Nghi Sơn, Hiệp Phước) và các sân bay trọng điểm như Tân Sơn Nhất, Long Thành, Gia Bình cùng các cảng cạn nội địa nhằm phát huy tối đa hiệu quả vận tải liên vùng.
Theo: Znews