Sân bay Long Thành: Dự án Long Thành vào khai thác năm 2026 giữa bối cảnh ngành hàng không đối mặt nhiều biến động địa chính trị toàn cầu
- Tin giả trên mạng xã hội: Tiktoker Hà My bị bắt vì vu khống
- Donald Trump và Giorgia Meloni khẩu chiến dữ dội hậu G7
- Nghệ An: Cầu cứu giúp đỡ đưa thi hài người chồng tử nạn tại Đài Loan về nước
Sân bay Long Thành: Các giải pháp chiến lược và tiêu chuẩn quốc tế
Tại đại hội cổ đông thường niên 2026, lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nhận định ngành hàng không đang chịu áp lực lớn từ bất ổn địa chính trị tại Trung Đông và khủng hoảng vận tải biển. Để đối phó với tình trạng các hãng bay cắt giảm tải cung ứng và chi phí khai thác tăng cao, đơn vị này đặt mục tiêu kiểm soát chặt chẽ tiến độ các dự án trọng điểm, đặc biệt là sân bay Long Thành.
ACV cam kết đảm bảo an toàn tuyệt đối theo tiêu chuẩn ICAO và nỗ lực đưa các cảng hàng không cấp 2 đạt chứng nhận an toàn mặt đất ISAGO. Mục tiêu chiến lược là đưa Long Thành cùng các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất vào nhóm 100 sân bay tốt nhất thế giới theo xếp hạng của Skytrax.Việc phân bổ và phối hợp khai thác giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành cũng đang được tính toán để tối ưu hóa hiệu suất.
Bên cạnh việc thắt chặt chi phí vận hành, đơn vị quản lý sẽ tập trung phát triển mạnh mảng dịch vụ phi hàng không tại các cửa ngõ quốc tế. Các chính sách kích cầu và quảng bá thương hiệu đang được triển khai nhằm thu hút thêm các hãng hàng không mới mở đường bay. Đây được xem là bước chuẩn bị cần thiết để tạo đà tăng trưởng ngay trong giai đoạn đầu khai thác dự án Long Thành vào năm 2026.
Hạ tầng hàng hóa và tái cấu trúc mạng lưới bay
Mảng vận tải hàng hóa được xác định là trụ cột kinh doanh tiềm năng với việc xây dựng nhà ga hàng hóa số 1 tại Long Thành có công suất 550.000 tấn mỗi năm. Công trình này nhằm đón đầu luồng hàng hóa dịch chuyển từ Tân Sơn Nhất, đồng thời tận dụng kinh nghiệm từ các đối tác quốc tế để tối ưu hóa dòng vốn đầu tư.Thực tế cho thấy các doanh nghiệp logistics trong hệ thống đã có sự bùng nổ về lợi nhuận trong những năm gần đây.
Tại khu vực phía Bắc, nhà ga T2 Nội Bài sau khi mở rộng đã đạt tỷ lệ lấp đầy trên 70%, bắt đầu mang lại lợi nhuận ổn định cho ngành. Trong khi đó, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất vận hành từ tháng 4/2025 đã giúp giải quyết đáng kể tình trạng quá tải, phục vụ hơn 42 triệu lượt khách trong năm qua.Việc chuyển đổi toàn bộ hoạt động quốc nội (ngoại trừ Vietjet) sang nhà ga T3 đã tạo ra không gian dịch vụ khang trang hơn theo tiêu chuẩn IATA.
Kế hoạch trong thời gian tới bao gồm việc cải tạo và hợp nhất nhà ga T1 và T2 tại Tân Sơn Nhất thành một tổ hợp thống nhất. Song song đó, ACV ứng dụng công nghệ BIM và số hóa toàn diện để quản lý tiến độ, đảm bảo các dự án tại Đồng Hới, Cà Mau và Cát Bi cũng về đích đúng kế hoạch năm 2026. Đơn vị này cũng đề xuất phương án tăng vốn điều lệ để bổ sung nguồn lực tài chính cho các dự án hạ tầng chiến lược.
Ninh Lý (tổng hợp)