Với hơn 30 tuyến dịch vụ kết nối trực tiếp tới Mỹ, Canada, Ấn Độ và nhiều thị trường khác, cảng biển Hải Phòng đang tăng vai trò cửa ngõ đưa hàng Việt ra thế giới, đồng thời giúp doanh nghiệp giảm đáng kể chi phí logistics.
- Hai mẹ con ở Thái Nguyên bị bắt vì đánh người bệnh tâm thần
- Người đàn ông 67 tuổi ra đầu thú sau 40 năm lẩn trốn
- Điều tra hé lộ cuộc đấu quyền lực phía sau bước ngoặt chiến sự Iran
Mỗi tuần, cảng biển Hải Phòng đón hàng trăm lượt tàu ra vào làm hàng. Tại các bến cảng, hệ thống cần cẩu liên tục bốc xếp container, phục vụ lượng hàng hóa ngày càng tăng.
Theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, hơn 30 tuyến dịch vụ hiện kết nối trực tiếp từ cảng biển Hải Phòng tới các nước châu Mỹ và khu vực nội Á.
Lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cho biết việc khai thác các tuyến tàu mẹ trọng tải lớn đi thẳng tới những thị trường như Mỹ, Canada, Ấn Độ giúp loại bỏ khâu trung chuyển qua cảng thứ ba. Nhờ đó, hãng tàu và doanh nghiệp xuất nhập khẩu có thể tiết kiệm 20-30% chi phí logistics.
Hải Phòng, Cái Mép và TP.HCM là ba cảng biển Việt Nam lọt Top 100 cảng container có lưu lượng hàng hóa lớn nhất thế giới năm 2026 theo xếp hạng của Tạp chí Lloyd’s List (Vương quốc Anh), đồng thời nằm trong Top 30 cảng container bận rộn nhất thế giới theo Alphaliner.
Cảng biển Hải Phòng cũng nằm trong Top 20 cảng có chỉ số hiệu suất cao nhất thế giới theo Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 do Ngân hàng Thế giới và S&P Global Market Intelligence công bố.
Hiện khu vực cảng biển Hải Phòng có hơn 40 bến cảng, tập trung tại Lạch Huyện, Đình Vũ – Nam Đình Vũ, sông Cấm – Phà Rừng, Vật Cách cùng các khu neo, bến phao và khu chuyển tải.
Năm 2025, tổng khối lượng hàng hóa qua cảng đạt 115,27 triệu tấn. Đình Vũ – Nam Đình Vũ có sản lượng lớn nhất; Lạch Huyện tăng nhanh về container; trong khi sông Cấm – Phà Rừng và Vật Cách tiếp tục giữ vai trò cảng truyền thống trong giai đoạn chuyển tiếp.
Riêng khu bến Lạch Huyện đã tiếp nhận tàu có trọng tải từ 50.000 DWT đến hơn 200.000 DWT, từ tàu feeder vài nghìn TEU đến tàu mẹ siêu lớn lên tới 18.000 TEU.
Từ năng lực tiếp nhận tàu lớn đến mục tiêu 215 triệu tấn
Trong giai đoạn 2021-2025, lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng tăng từ khoảng 91,75 triệu tấn lên 115,27 triệu tấn, tương đương khoảng 25,6%. Hàng container tiếp tục giữ vai trò chủ đạo, tỷ trọng tăng từ khoảng 70,9% năm 2021 lên 74,2% năm 2025.
Năm 2025, sản lượng hàng hóa qua cảng đạt 115,27 triệu tấn, tăng 8,3% so với năm trước. Tổng số lượt tàu thuyền đạt 41.542 lượt, tăng 11,3%. Trong đó, hàng hóa bằng tàu biển đạt 98,43 triệu tấn và bằng phương tiện thủy nội địa đạt 16,84 triệu tấn.
Đà tăng trưởng tiếp tục trong năm 2026. Tính đến hết tháng 8, sản lượng hàng hóa qua cảng đạt hơn 80,5 triệu tấn, tăng 7% so với cùng kỳ năm 2025. Hàng container đạt hơn 6,1 triệu TEU, tăng 12%; số lượt tàu thuyền hơn 28.800 lượt, tăng 10%.
Theo ông Bùi Nguyên Khôi, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, kết quả trên phản ánh hiệu quả của quá trình đầu tư và cải thiện kết cấu hạ tầng bến cảng trong 5 năm qua. Nhiều bến cảng mới tại Lạch Huyện, Nam Đình Vũ và Đình Vũ đã được đưa vào khai thác, nâng khả năng tiếp nhận và làm hàng.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, cảng biển Hải Phòng là khu vực cảng biển trọng điểm quốc gia, giữ vai trò cửa ngõ hàng hải quốc tế của phía Bắc. Cảng đồng thời kết nối vận tải biển với đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt và hệ thống logistics vùng.
Mạng lưới này phục vụ trực tiếp vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, Đồng bằng sông Hồng, các hành lang vận tải quốc tế và khu vực hậu phương sản xuất, xuất nhập khẩu phía Bắc.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng dự kiến đạt khoảng 175,4-215,5 triệu tấn. Trong đó, hàng container khoảng 12,15-14,92 triệu TEU, chưa bao gồm container trung chuyển quốc tế.
Để đáp ứng sản lượng dự kiến tăng mạnh, cảng biển Hải Phòng tiếp tục được định hướng phát triển theo hướng hiện đại, đồng bộ, tăng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và củng cố vai trò trung tâm của mạng lưới logistics, vận tải đa phương thức khu vực phía Bắc.
Vũ Phương (tổng hợp)