Ga Hà Nội: khánh thành năm 1902, là đầu mối vận tải lớn nhất miền Bắc. Trước đề xuất dời về Ngọc Hồi, công trình này sẽ có thay đổi lớn nhất.
- Lợi ích của chuối: Nên chọn quả xanh hay chín để tốt nhất?
- Mỹ dự định dùng tài sản Iran bồi thường cho các nước Vùng Vịnh
- Phạt đến 2 triệu đồng nếu đổ rác không đúng nơi quy định trên đường
Ga Hà Nội: Dấu ấn kiến trúc Pháp và ký ức của người dân thủ đô
Ga Hà Nội, tiền thân là ga Hàng Cỏ, được thiết kế từ năm 1898 và chính thức khánh thành vào năm 1902. Đây từng là công trình mang đậm phong cách kiến trúc Pháp cổ, được đánh giá là một trong những nhà ga hiện đại bậc nhất khu vực Đông Dương vào đầu thế kỷ XX. Trải qua hơn 120 năm lịch sử, diện mạo của nhà ga đã có nhiều thay đổi để thích nghi với dòng chảy của thời gian nhưng vẫn giữ được những giá trị cốt lõi về di sản và văn hóa đô thị.
Hiện nay, hoạt động vận tải tại đây được chia thành hai khu vực phục vụ hành khách riêng biệt nhằm tối ưu hóa lưu lượng di chuyển. Khu vực chính nằm trên đường Lê Duẩn chuyên đón trả khách cho các đoàn tàu Thống Nhất kết nối Hà Nội với Thành phố Hồ Chí Minh, trong khi khu vực phía Trần Quý Cáp tập trung phục vụ các tuyến tàu đi các tỉnh phía Bắc. Hệ thống phòng chờ đã được nâng cấp khang trang, các dịch vụ hành khách từng bước hiện đại hóa để mang lại trải nghiệm thuận tiện hơn cho người dân.
Đối với nhiều thế hệ người Việt, ga Hà Nội không đơn thuần là một đầu mối giao thông mà còn là nơi lưu giữ những ký ức sâu đậm về sự đoàn tụ và chia ly. Việc đi tàu hỏa đã trở thành thói quen khó bỏ của nhiều người, đặc biệt trong các dịp lễ, Tết khi phương tiện này giúp hành khách tận hưởng những khoảnh khắc bình yên, sống chậm lại sau những hối hả của phố thị. Hình ảnh nhân viên soát vé, bảng hiển thị giờ tàu hay những toa xe điều hòa hiện đại đã trở thành một phần không thể thiếu trong nhịp sống hằng ngày của thủ đô.
Kế hoạch di dời và định hướng trung tâm đường sắt đô thị
Trước nhu cầu phát triển hạ tầng, Ngày 3/6. Bộ Xây dựng đã trình Thủ tướng đề xuất giao chính quyền Hà Nội làm cơ quan chủ quản cho các dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn. Điểm đáng chú ý nhất là phương án di dời đoạn đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi để phục vụ dự án mở rộng quốc lộ 1A lên quy mô 16 làn xe.Đây là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc mạng lưới giao thông đường sắt nhằm giải quyết các bất cập về ùn tắc và hạ tầng cũ kỹ trong lòng thành phố.
Nhà chức trách đang yêu cầu nghiên cứu kỹ lưỡng các tác động toàn diện của việc chuyển ga đầu mối về Ngọc Hồi. Các báo cáo cần làm rõ ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển hành khách, hàng hóa, cũng như đời sống của người lao động trong ngành đường sắt và hoạt động kinh doanh của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam. Đặc biệt, vấn đề kết nối hạ tầng tại ga Ngọc Hồi cần được đầu tư đồng bộ để tránh tình trạng gián đoạn vận tải hoặc phát sinh các chi phí xã hội không đáng có.
Theo định hướng tương lai, ga Ngọc Hồi sẽ trở thành điểm dừng chân cuối cùng của các đoàn tàu tuyến phía Nam và tàu hàng sẽ hoạt động tại ga Thường Tín. Trong khi đó, ga Hà Nội với vị trí trung tâm sẽ được chuyển đổi công năng để trở thành ga hạt nhân của mạng lưới đường sắt đô thị thủ đô. Lãnh đạo ngành đường sắt khẳng định việc di dời này hoàn toàn có thể thực hiện mà không gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động vận tải quốc gia nếu các dự án thành phần được hoàn thiện đúng lộ trình.
Ninh Lý (tổng hợp)